Закон про розмитнення авто 2017

Содержание

Розмитнення авто в 2017

Численні українці подорожують та пересуваються у власних автомобілях. Кожна сім’я, яка володіє транспортним засобом, чудово усвідомлює його незамінність та здатність швидко і якісно доправити до місця призначення.

Комфорт пересування авто не залежить від погодних умов та інших чинників. Але багато залежить від дотримання чинного законодавства. Зокрема, кожен водій має знати про ті проблеми, які можуть його спіткати в юридичній площині. Одним із таких моментів є розмитнення автомобіля та його особливості у 2017 році.

Щоб уникнути ускладнень, багато хто з досвідчених водіїв користуються таким приладом, як калькулятор розмитнення в Україні 2017.

Розмитнення автомобіля в 2017 році

У 2017 році владою передбачається деяке спрощення розмитнення авто. Донині це був дуже складний, дорого вартісний та тривалий процес. Хоча, багато хто скептично ставиться до нововведень у питання розмитнення, сумніваючись, що є цілком природно. Хтось вважає, що це може принести з собою якісь нові проблеми, хтось сумнівається у швидкому впровадженні змін, а ще хтось вважає, що через п’ять років спрощення розмитнення взагалі стане зайвим. Цікавить водіїв і питання: чи діятиме розмитнення однаково на всіх громадян держави, а чи буде охоплювати лише якусь певну групу людей? На жаль, ці питання й досі не мають конкретної відповіді.

Відомо, що водії, перш за все, чекають на спрощення розмитнення для іномарок. Це складний процес, який передбачає оформлення купи митних документів. Клопотів з авто іноземного походження більше, ніж з будь-якими іншими транспортними засобами. Тому спостерігається висока зацікавленість людей у новинах щодо розмитнення автомобілів в Україні в 2017 році.

Нововведення, які чекають на водіїв

Оскільки процес був запущений ще в 2016 році, система розмитнення має бути продуманою і вдосконаленою. Зміни в цьому питанні проводяться виключно для того, щоб позбавити зайвих турбот водіїв, а також для розвитку вітчизняного авто ринку. Перш за все, варто наголосити, що в Україні 2017 року буде повністю відмінене розмитнення для учасників бойових дій в зоні АТО. Така собі особлива пільга для захисників держави.

Також, повністю будуть відмінені спец мита. Якщо ставки для моторів бензинових до 1,5л були приблизно 2,15%, а далі – пропорційно вищі, то тепер їх не буде взагалі.

Також, новий закон щодо розмитнення автомобілів в Україні 2017 року розповсюджується на процес утилізаційного збору. Раніше цей збір для вантажних машин становив 11 тис. грн., а для легковиків – 5,5 тис. Віднедавна ці ставки теж відмінені. Тому процес розмитнення за новими правилами дозволить зекономити значні кошти, адже раніше водії фактично ще раз сплачували майже вартість свого автомобіля.

Розмитнення – секрети і цікаві моменти

Для забезпечення швидкого і більш дешевого процесу розмитнення громадянам України варто скористатися послугами юридичних компаній. Вони значною мірою допоможуть заощадити час, нерви і гроші. На жаль, самостійне розмитнення часто призводить до нульового результату, особливо, якщо для вас це вперше.

Серед іншого, одним з негативів самостійного розмитнення для водія може стати його результат, про який він дізнається тільки в кінці процесу, після офіційного оголошення. Крім того, впродовж року можливості ввезти ще одне авто у вас уже не буде.

З 2017 року до вартості вашого авто ввійдуть: вступне мито, акцизний збір (залежить від віку автомобіля та стану двигуна). Мито складатиме 20% від вартості автомобіля. Таку ж суму складатиме ПДВ. Відповідно, розмитнення стане порівняно вигіднішим, ніж було.

Звісно, існує спосіб набагато швидшого доправлення авто в Україну, але він є незаконним. Для цього можна обійти розмитнення в Україні та заощадити час. Але в цьому випадку автомобіль не матиме права перебувати в Україні більше, ніж один рік. Його слід буде знову вивозити за кордон і ввозити повторно. До того ж, доведеться його ще й закріпити за якоюсь іноземною компанією, інакше при розмитненні, знову ж таки, виникнуть проблеми.

Нововведення дозволять водіям купувати авто і не боятися великої переплати. Адже не кожен може платити за автомобіль повторно і миттєво. Як наслідок, буде більш наповненим авторинок України, число машин на якому, за прогнозами, зросте у 3 рази.

Калькулятор розмитнення і його користь

За допомогою цього калькулятора водії зможуть обрахувати, скільки буде вартувати їм розмитнення. Цим багато хто зможе уникнути першого шоку від сум потрібних коштів. За допомогою калькулятора розмитнення водій відразу буде проінформований про вартість процесу, в чому і полягає вадливість та користь подібних сайтів і проектів для нашої країни.

Закони і нововведення, які зараз приймаються на рівні влади, ведуть Україну до комфортного співіснування з країнами Євросоюзу.

Приємно, що одним з кроків до Європи стало і розмитнення автомобілів.

Источник

«Розмитнити за €1000»: Рада ухвалила за основу закони про пільги для власників «євроблях»

Верховна Рада України сьогодні ухвалила два законопроєкти щодо доступного розмитнення автомобілів на єврономерах («євроблях»).

Про це повідомляє кореспондент #Букв.

За перший з них – №4643-д проголосували 259 нардепів.

Законопроєктом доповнюється Податковий кодекс положеннями, згідно з якими: протягом 180 днів митне оформлення транспортних засобів, що були завезені в Україну до кінця минулого року (до 31 грудня 2020 року), здійснюється за формулою, що не залежить від вартості авто, а залежить від віку авто, типу та об’єму двигуна.

Розмитнити за такою формулою можна лише автомобіль однієї категорії на одну людину (один легковий, один вантажний, один причіп).

Читайте также:  Заклинил замок двери на авто

Дія закону поширюватиметься на транспортні засоби, що були у використанні і класифікуються за товарними позиціями: 8702 (автобуси), 8703 (легкові авто), 8704 (вантажівки – загальною масою до 3,5 тони), 8711 (мотоцикли) та причепи до них, що класифікуються за товарною позицією 8716 (причепи та напівпричепи), які ввезені фізичними особами на митну територію України в період до 31 грудня 2020 року і перебувають у митних режимах тимчасового ввезення або транзиту, у кількості не більше однієї одиниці на кожну товарну позицію.

Дія закону не поширюється на транспортні засоби, що не відповідають екологічним нормам “Євро-2”, або завезені з Росії чи тимчасово окупованих територій.

Як уточнили в пресслужбі ВР, йдеться про зниження вартості розмитнення транспортних засобів приблизно на 2/3. Як правило авто можна буде розмитнити за ставкою, яка не перевищуватиме 1000 євро.

Про те, що власники авто на єврономерах, ввезених на територію України до 1 січня 2021 року, платитимуть за розмитнення максимум 1000 євро, заявляв і голова комітету з питань фінансів, податкової та митної політики ВР Данило Гетманцев.

“Це разова акція стосовно машин, які вже ввезені. Людина сплачує один раз, і ми більше не повертаємось до цього питання”, – зазначав він.

За другий законопроєкт №4644-д проголосували 293 нардепи. Він передбачає зміни до Митного кодексу.

Ці зміни передбачають звільнення від сплати ввізного мита впродовж 180 днів та звільняють від адміністративної відповідальності за невчасне розмитнення у разі сплати “добровільного платежу” у 500 неоподаткованих мінімумів доходів громадян (8500 грн).

Після сплати можна або вивезти авто за кордон, або розмитнити його в Україні.

Пропонується зобов’язати Кабінет Міністрів України ініціювати на міжнародному рівні врегулювання питання дистанційного зняття з обліку (реєстрації) транспортних засобів у відповідних реєстраційних органах іноземних держав та обміну відповідною інформацією між Україною та іноземними державами.

Источник

Як розмитнити авто по новому закону і які штрафи чекають?

Інформація, зазначена у матеріалі, втратила свою актуальність з 1 січня 2020 року у зв’язку з втратою чинності спрощеного порядку митного оформлення так званих «євроблях».

З виходом нових законів про розмитнення 8487 та 8488 відкритим залишалось лише одне питання: як же розмитнити тим, хто уже перебуває в Україні на авто в режимі транзиту та тимчасового ввозу? Невже потрібно знову виїжджати з території країни? І ось нарешті ситуація прояснилась: для таких автовласників запровадили спрощену схему розмитнення. Давайте розберемось, як вона працює.

Як змінилась схема розмитнення авто?

Раніше для розмитнення авто потрібно було:

Додатково потрібно було пройти сертифікацію Євро-5, адже тільки при відповідності цим нормам авто може бути розмитненим. Проте прийняття законів №8487 та №8488 зобов’язало автовласників розмитнити й ті транспортні засоби, які вже знаходяться на території України. Щоб спростити цю схему та не зобов’язувати автовласників здійснювати виїзд та в’їзд через кордон, Кабінет міністрів України видав постанову, що спрощує розмитнення для тих, хто вже перебуває в країні.

Зараз власникам авто на єврономерах потрібно:

Які документи потрібні для розмитнення за новими законами?

Найболючішим питанням для автовласників може бути підготовка та збір документів для розмитнення. Далеко не всі мають на руках повний пакет документів, що підтверджують право власності на авто. Поточну ситуацію ускладнює те, що розмитнити можливо тільки той автомобіль, який вже знято з обліку в країні, де ви його придбали. Проте не все так складно.

Зазначимо, що у багатьох країнах Європи для зняття авто з реєстрації не потрібно перетинати кордон автомобілем. Тобто ви берете наявні на цей момент документи, їдете до власника в країну, де купували авто та знімаєте його з реєстрації. Після цього розпочинаєте розмитнення авто в Україні.

Для розмитнення вам необхідно надати:

Сертифікат Євро-5 вже не потрібен?

Згідно з Законом, розмитнити можна будь-які транспортні засоби, що відповідають сертифікаційним нормам України. Ці норми мають бути не нижче Євро-2, а це орієнтовно авто після 95-го року випуску. Однак, зверніть увагу, що для державної реєстрації вже розмитненого авто сертифікацію все-таки треба буде проходити: сертифікат відповідності нормам є обов’язковим.

Що на рахунок знижки на розмитнення?

Новий закон визначає пільговий період, у який буде діяти “знижка” на розмитнення, а саме, протягом перших 3 місяців дії закону автовласники сплачуватимуть 50% вартості акцизного збору.

Важливий момент: якщо ваше авто ввезено по дорученню, то ви й людина, на яку його оформлено, втрачаєте право на знижку в 50% на друге авто, яке ви можливо захочете ввезти протягом дії пільгового періоду.

Що з приводу штрафу за протермінування режиму «транзит»?

Митний режим «транзит» має свій термін. За його протермінування автовласник має сплатити штраф у розмірі 8 500 грн. Проте зауважимо: якщо ви вже заплатили цю суму та плануєте розмитнення — повторного стягнення штрафу на митниці не відбуватиметься! З іншого боку, якщо вам вже виписали штраф за протермінування митного режиму «транзит», вам просто потрібно сплатити цей штраф.

Якщо автовласник не встигає розмитнити авто до завершення терміну транзиту? Потрібно платити штраф?

Якщо у вас залишилось занадто мало часу для підготовки документів та розмитнення авто або час спливає, а у вас немає достатньої суми коштів для розмитнення, то ви можете розмістити автомобіль на митному складі в режимі “митний склад”, який є, наприклад, на території комплексу WEST AUTO HUB. Це зупинить відлік часу в режимі транзиту та дасть додаткові дні для підготовки документів.

Вже не можна проїхати кордон без сплати мита?

Законом встановлено: якщо ви перетинаєте кордон на іноземному авто, то повинні внести заставу в сумі митних платежів за ваше авто. У разі виїзду на цьому ж автомобілі, грошова застава повертається автовласнику.

Источник

Розмитнення автомобіля в Україні за новим законом

Нещодавно Верховною Радою України був прийнятий новий довгоочікуваний закон, який регулює питання легалізації «евроблях», які були ввезені на територію країни не зовсім легально. Звичайно ж, закон регламентує не тільки порядок легалізації «євроблях», а й передбачає штрафні санкції за порушення правил перебування на території України автомобілів з іноземною реєстрацією. Про це пише autotheme.info.

Давайте розглянемо, що передбачає даний нормативний документ і до чого необхідно готуватися власникам «євроблях».

Читайте также:  Как обращаться по гарантии авто

Новий закон про розмитнення автомобілів

Нардепам знадобився цілий рік, щоб розробити нормативний акт, який би влаштовував власників «євроблях» і одночасно з цим не став «нокаутом» для держбюджету України, наповнення якого останнім часом відбувається не настільки ефективно. Закон розроблявся під безперервні акції протесту «євробляхерів», які вимагали, щоб розмитнення автомобіля не перевищувала 500 євро. Однак на такі поступки держава піти не наважилася, і в результаті були прийняті два закони №8487 та №8488, які передбачали процедуру розрахунку акцизного збору та транспортного збору. І хоча сума обов’язкових платежів трохи зменшилася, все ж більшість власників «євроблях» залишилися незадоволеними розмитненням за законом 8487.

Закон про «евробляхи» №8487
Розмитнення по закону 8487 передбачає введення системи податків, яка відштовхується від базової ставки і до неї додається мито, розраховане для конкретного автомобіля. Базова ставка знаходиться в діапазоні від 50 до 150 євро і залежить від виду автомобіля і типу його двигуна. Також закон передбачає пільговий період розмитнення, тривалість якого становить 90 днів з моменту вступу в силу нормативного документа. У цей період власники «євроблях» мали можливість розмитнити свої авто з 50-відсотковою знижкою.

Але там де «пряник», там і «батіг». Прийняті закони посилили покарання за порушення правил перебування автомобілів з іноземною реєстрацією на території України. Подібні порушення обійдуться власникам «євроблях» дуже дорого.

Калькулятор розмитнення
Найголовнішим для власників «євроблях» є питання, скільки коштує розмитнення за новим законом. Іншими словами, скільки необхідно мати коштів, щоб легалізувати автомобіль, ввезений з порушенням митних правил. Тут починається найцікавіше. Вартість розмитнення залежить від декількох факторів: віку транспортного засобу, типу і об’єму двигуна. Чим старше машина і чим більший об’єм двигуна, тим дорожче обійдеться його розмитнення.

Сума розмитнення включає в себе ПДВ, мито та акцизний збір. Мито становить 6,4% від ринкової вартості легкового автомобіля. Для вантажного і пасажирського транспорту дана ставка становить 10-20% від ринкової вартості ТЗ. Якщо власник не може подати документи, що підтверджують суму придбання автомобіля, то ринкова вартість транспортного засобу визначається розрахунковим шляхом.

Але це ще не все. Включаємо калькулятор розмитнення і множимо базову ставку на коефіцієнти віку і об’єму двигуна. Коефіцієнт обсягу обчислюється шляхом ділення обсягу двигуна на 1000. А ось за кожен «рік життя» автомобіля треба буде додати одиницю. Для нового автомобіля коефіцієнт віку дорівнює 1, а для 15-річного і старших авто даний коефіцієнт складе 15. Базову ставку перемножуємо на коефіцієнти і отримуємо суму акцизного збору.

Залишається ПДВ, який складає 20% від ринкової вартості автомобіля і суми всіх сплат при його розмитненні.

Злочин і кара
З питаннями, скільки коштує розмитнення за новим законом і калькулятором розмитнення ми розібралися. Але закони №8487 та №8488 передбачають ще й жорсткі покарання, про які повинен знати кожен «євробляхер».

Якщо машина перебуває нелегально на території України:
– до 10 днів сума штрафу становить 8,5 тисячі гривень;
– до 30 діб доведеться заплатити штраф у розмірі 85 тисяч гривень;
– понад 30 днів розмір штрафу складе 170 тисяч гривень.

Також доведеться заплатити 170 тисяч гривень штрафу за порушення пільгового періоду для реєстрації авто.
Крім того, прикордонникам, митникам і поліцейським тепер дозволено зупиняти на дорозі «євробляхи» і перевіряти законність їх перебування на території України. Також митники мають право складати адміністративні протоколи про порушення правил перетину кордону без участі особи, що передбачає можливість винесення в односторонньому порядку штрафів заочно і направляти ці рішення за офіційною адресою реєстрації власника транспортного засобу.

Можна додати на закінчення, що закони №8487 та №8488 суттєво спростили процедуру розмитнення і знизили обов’язкові платежі для нових автомобілів. Машини ж віком понад 10 років розмитнювати стало не вигідно.

Источник

Нерозмитнені авто в Україні: як усіх примирити

Закон про нерозмитнені авто в Україні став причиною протестів автомобілістів у травні. Президент доручив уряду вирішити проблеми з розмитненням автомобілів із іноземною реєстрацією в рамках підготовки до безвізового режиму з країнами ЄС.

Тим часом активісти бойкотують внесені до парламенту відповідні законопроекти про нерозмитнені авто, а юристи дивуються – яким чином Указ президента владнає економічні питання.

Президент України Указом 146/2017 доручив Кабінету Міністрів України невідкладно врегулювати ситуацю, «що склалася внаслідок недодержання вимог митного законодавства при використанні на території України транспортних засобів, які зареєстровані відповідними органами іноземних держав». Простими словами – легалізувати авто з іноземними номерами в Україні.

У Верховній Раді тим часом на розгляді перебувають два законопроекти, що мали би ситуацію врегулювати: за номерами 5567 (так званий законопроект Парасюка) і 4932 (законопроект Бурбака). Суть першого – врегулювати питання транзиту та тимчасового ввезення транспортних засобів особистого користування, другого – вирішити питання єдиного збору, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України (2 євро в день – саме на такому рівні обрахували цей збір).

Наприкінці січня активісти блокували дороги у Києві з вимогою не затягувати прийняття законопроекту 5567. 24 травня цього року активісти, в тому числі – ГО «Авто Євро Сила», протестували проти документу 4932. Основний протест – проти плати у два євро. Але не тільки це.

Два законопроекти про нерозмитнені авто – два виходи?

Як пояснив у коментарі сайту «24» керівник «Авто Євро Сила» Олег Ярошевич, законопроект 5567 – це симбіоз законопроектів Комітету ВР з питань податкової та митної політики. Його активісти прийняли за основу. При цьому він не влаштовував їх технічно, але підходив стратегічно, тому що він є перехідним законопроектом. Натомість законопроект 4932 Ярошевич назвав неприйнятним і шкідливим.

Він шкідливий для всієї України, в тому числі для людей, які можуть подорожувати Україною. Результатом цього законопроекту мало бути дзеркальне відображення ставки до нас, українців, які будуть завтра подорожувати Європою,
– відзначив Ярошевич.

Він також відзначив, що у ціну палива вже закладене відшкодування за користування транспортними коридорами України. Тому ще один акциз – це вже подвійне оподаткування. Крім того, якщо ввести в дію законопроект Бурбака, то отримаємо від Європи дзеркальну відповідь – після 11 червня у Європі теж зніматимуть по 2 євро в день з кожного українця за користування транспортними коридорами.

Читайте также:  Застраховать авто осаго в согаз

За словами активіста, зараз законопроект 4932 призупинили в результаті домовленості із Максимом Бурбаком. І на сьогоднішній день розробляють новий законопроект, який дасть змогу удосконалити Митний кодекс України і врегулювати стосунки держави і громадян.

Олег Ярошевич повідомив, що сьогодні і завтра відбудуться наради за участю заступника міністра транспорту і заступника міністра інфраструктури, нардепів Южаніної і Бурбака, що розробили законопроекти щодо врегулювання питань щодо використання авто на іноземній реєстрації в Україні, з тим, аби дійти згоди щодо нового, доопрацьованого документу.

Ми маємо ідеальне розуміння того, як недолугість нашого законодавства можна виправити невеликим законопроектом, що принесе користь державі з бюджетом, від 10 до 20 мільярдів гривень. Це кошти, які заплатить кожен громадянин, що володіє транспортним засобом з іноземною реєстрацією. І поліція знатиме, хто їздить конкретним транспортним засобом, щоб мати претензію до конкретної людини у випадку необхідності,
– пояснив Ярошевич.

За його словами новий документ містить близько 10 факторів на користь держави і громадян України, але які ламають стереотип, що авто – це розкіш, а не засіб пересування. І таким чином новий документ лібералізує український авторинок, позбавить його статусу «сімейного бізнесу Васадзе-Порошенків».

У випадку, якщо активісти і політики домовляться, то законопроект Бурбака відкличуть, а подадуть доопрацьований.

Генеральний директор Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко зауважив, що не дуже розуміє, чому протестують проти 4932, а підтримують 5567 – адже «ціна питання» співставна: проект 5567 передбачає, що за пересування авто на іноземній (російській/польській /литовській) реєстрації треба платити щомісяця 0,5% від вартості розмитнення такого авто (тобто, 6% на рік або приблизно 300-400 євро). Проект 4932 передбачає, що іноземні авто повинні платити 95,6 євро в місяць або 382,4 євро в рік.

Сам Назаренко не підтримує жоден із цих законопроектів, і вважає за краще взагалі скасувати і мита, і акциз на імпортні авто.

Цим зменшити вартість розмитнення і дати можливість українцям їздити на авто української реєстрації, які за документами будуть належати їм, а не російській чи литовській фірмі. І, до речі, українці тоді не платитимуть фірмам-посередникам за ввезення таких авто по 950-1400 євро,
— уточнив Назаренко.

Він відзначив також, що розуміє, чому така ідея наразі не знаходить підтримки у багатьох нардепів, адже скасування податків невигідна фірмам-посередникам і чиновникам, які «кришують» такий бізнес, і їм вигідно, щоб українці платили ці 950-1400 євро за ввезення їм. А натомість можна було б зменшити розмитнення і платити приблизно таку ж суму (наприклад, 1 євро за 1 куб. см об’єму двигуна) до бюджету.

Заступник генерального директора «Медіагрупи «Автоцентр» Віталій Новак у коментарі сайту «24» висловив думку, що жодна із запропонованих законодавчих ініціатив питання авто на іноземних номерах наразі не врегулює.

Стосовно законопроекту Парасюка – він від самого початку декларативний, був покликаний знизити градус напруги у суспільстві, викликаний отими всіма демонстраціями автовласників і перекриттям доріг,
– відзначив Новак.

За його словами, саме ця меншість автовласників, що має у володінні авто з іноземною реєстрацією – активна. А більшість власників українських авто – пасивна. Тому з цими активістами держава побоялася чинити якось кардинально. При цьому з’ясувати, скільки насправді в Україні авто з іноземною реєстрацією – малореально. У цифру 1-1,5 мільйона експерт не вірить. І називає більш імовірною 300-400 тисяч.

Новак вважає, що державні органи, які мали б не допустити проблеми, втратили час. І законопроектом Парасюка спробували активістів заспокоїти, пообіцяти їм амністію за якісь невеликі гроші. Але навряд чи цей законопроект проголосували б. Адже тоді обурилася би та більшість, яка сплатила високі акцизи і ставки за розмитнення.

Стосовно ж законопроекту Бурбака, він свого часу приймався як «страшилка» для тих, хто заїжджає на іноземних номерах. Але жодного стосунку ці 2 євро в день до вирішення проблеми ввезення авто з іноземною реєстрацією не мають, вважає Новак.

Таких законопроектів, що мають стосунок до авто на єврономерах, у Раді лежить десяток чи й більше. Але з вищевказаних жоден законопроект проблему не вирішить. Треба шукати інший варіант. Порошенко видав указ, згідно з яким треба знайти рішення,
– нагадав експерт.

Нерозмитнені авто: Указ президента – запорука успіху?

Як пояснив у коментарі сайту «24» юрист і економічний аналітик Андрій Вігірінський, Указ Президента, попри обов’язковість його виконання, у свою чергу не містить регуляторних норм і не створює будь-яких нових норм чи порядків, не недає рецептів для того, яким чином розв’язати ту чи іншу ситуацію. Терміну виконання жоден із заходів не визначає, за великим рахунком, відповідь на кожен пункт може через рік звучати: «Ми працюємо над цим питанням, ходимо на роботу, проводимо наради, ведемо консультації» тощо.

Отже, пункти Указу щодо митного законодавства і авто на іноземній реєстрації.

«Вжити заходів для невідкладного врегулювання ситуації, що склалася внаслідок недодержання вимог митного законодавства при використанні на території України транспортних засобів, які зареєстровані відповідними органами іноземних держав».

Ключове слово у цьому розділі – «недодержання митного законодавства», наслідок будь-якого недодержання – відповідальність. Тому, Вігірінський вважає, що мова йтиме саме про припинення незаконної експлуатації та розроблення необхідного для цього механізму тимчасового припинення права користування шляхом поміщення транспортного засобу на штрафмайданчики з можливістю повернення власнику.

«Вжити заходів щодо удосконалення законодавства України, яке регулює питання тимчасового ввезення транспортних засобів на митну територію України, їх транзиту територією України, з урахуванням вимог законодавства Європейського Союзу та міжнародних договорів України».

Що мається на увазі тут – загадка, відзначив юрист, адже графік імплементації норм митних платежів затверджений, з поступовим приведенням їх до вимог законодавства ЄС. Втім, згадується поняття «тимчасове», тому побачимо, чи буде розроблений Мінфіном проект лібералізувати можливість такого використання, чи, навпаки, визначить механізм відповідальності та вилучення транспортного засобу.

Повернусь до того, з чого почав. Сам Указ не вирішує питань, він доручає активізувати роботу з пошуку та узаконення рішень, без зазначення, при цьому, термінів виконання. Тому це скоріше декларативний документ,
– підсумував аналітик.

Що залишається автовласникам і зацікавленим у питанні – дочекатися результатів обговорення нового законопроекту, про які повідомив Олег Ярошевич. І сподіватися, що активісти, лобісти і противники таки домовляться.

Источник

Поделиться с друзьями
admin
Блог о здоровье и полезных жизненных советах