Закон про вживані авто

Закон про вживані авто: як зміниться український авторинок

Суть закону про зниження акцизів на імпортні автомобілі, які були у вжитку, полягає у тому, що акциз зменшується на деякі автомобілі дуже суттєво, а на деякі менш суттєво. Вже з 1 серпня українець платитиме менше податків за імпорт вживаних автомобілів з ЄС, аніж платив донині. До прикладу, зараз українець при імпорті автомобіля платить 9,1% мита, акциз (в залежності від об’єму двигуна), ПДВ (20% від повної вартості автомобіля), а також 4-5% збору в пенсійний фонд. Нині ж конкретно акциз зменшився.

Але, як кажуть, чорт ховається у деталях. Згадайте: з 1 квітня 2014 року Верховна Рада за ініціативи Арсенія Яценюка підвищила на 100% акцизи на вживані автомобілі. Згодом з 1 січня 2015 року акцизи знову підвищили. А нині ж їх зменшили. Це називається: людину притиснули, а відпустивши запитали, чи їй стало легше дихати. Виходить, тодішні нардепи підвищили акциз, а нинішні просто опустили його до адекватного рівня. Тому я не вважаю, що через зменшення акцизу, на українському ринку суттєво впадуть ціни на автомобілі.

По-перше, ціни на вживані автомобілі впродовж останніх двох років уже впали і продовжують падати. Причина – не акциз, причина – зубожіння українців. Дехто брав авто у кредит, а нині не знає, як його виплачувати і змушений продавати. До того ж був великий приток так званих «кримських автомобілів» (після анексії півострова, ціни на автомобілі з Криму значно впали, адже їх туди завозили з Росії, де автівки значно дешевші). Ще одна причина – в Україні багато завезених автомобілів з угорською, польською, білоруською реєстрацією. Ці машини незаконно завозяться, але на український ринок вони впливають.

По-друге, у доларовому еквіваленті впали ціни на нові автомобілі. Підрахуємо: долар підскочив у три рази, втім ціни на автомобілі збільшились лише у два рази. Зокрема, ціни на машини у доларах за останні два роки впали майже на 25-30%.

В результаті цих чинників, якщо ви проаналізуєте на сайтах ціни вживаних в ЄС автомобілів, які, згідно з екологічними вимогами, можна ввозити в Україну ( і які випущені не раніше 2010 року), то різниця з аналогічними машинами, які продаються у нашій країні складе не більше 5-6%. Гадаю, цей показник не «вдарить» по автомобільному ринку. Тим паче, у цьому випадку буде доречний наступний приклад: якщо я для власного споживання купив у Німеччині 100 тонн цукерок і привіз їх в Україну, то на ринок це не вплине ніяк. Вплив буде помітним лише тоді, коли я захочу ці цукерки продавати українцям. Така ж ситуація складеться і на ринку: якщо автомобілі ввозитимуть для особистого користування, то загальну фінансову картину це не змінить.

На автомобільний ринок може вплинути хіба що масовий ввіз нових автомобілів з Російської Федерації, адже там машини дешевші, аніж в ЄС. Цікаво, що нині багато хто купує автівки саме в Росії і вивозить їх у Європу. Безперечно, наші депутати передбачили такий розвиток подій і встановили, що автомобілі, завезені з країни-агресора (чи вироблені там) не будуть користуватися пільговими акцизами, але вони дещо не врахували. Так, я одразу їм казав, що ті, хто займатиметься можливою контрабандою, використовуватимуть схему «білоруських креветок» (коли у Росії заборонили норвезьку сьомгу, то її почали поставляти з Білорусі… хоча всі знають, що у цій країні навіть моря нема. Тобто, це була ж та сама риба, просто розфасована в Білорусі і завезена звідти). Така ж схема може проходити з автомобілями: російські авто ввозитимуть в Білорусь, ставитимуть їх на облік та техпаспорт, а потім везтимуть в Україну.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Источник

Закон про вживані авто: чого чекати. ФОТО

Порошенко нарешті підписав закон про вживані авто, але на нього ще чекають зміни. Що відомо вже? Скільки тепер коштуватиме користована машина і що потрібно для її купівлі?

Які саме зміни чекають на закон поки не відомо.

Наскільки подешевшають авто

Нові акцизи дадуть можливість ввозити автомобілі з-за кордону значно дешевше. Якщо на авто з великим об’ємом двигуна менші акцизи не надто вплинуть, то на двигуни від 1,5 до 3 літрів вартість буде суттєвою нижчою.

До прикладу, за новими акцизами для розмитнення автомобіля з двигуном 1 л треба буде сплатити 63 євро замість 1761 євро. За розмитнення автомобіля з двигуном 2 л — 534 євро замість 4882 євро. А для найбільш популярних автомобілів з двигуном 1,5 л — замість 3 тисяч євро сплатити треба буде 90 євро.

Знижений акциз стосується лише бензинових і дизельних двигунів.

Що буде з конрабандою

За словами Олега Назаренка, директора Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів та дилерів, тепер контрабандисти «розгуляються» на повну, адже матимуть можливість завозити нові автомобілі «під виглядом» старих без сплати податку. І хоча раніше контрабандно, каже експерт, теж ввозили новенькі автівки за процедурою вживаних й відповідно меншим ПДВ, однак, до прийняття закону акциз був вищий, і це, так би мовити, «згладжувало» таке ввезення.

Олег Назаренко стверджує, «зниження ціни на вживані іномарки є хорошим нововведенням для звичайних людей, але водночас — скринькою Пандори для контрабандистів».

Як це вплине на ринок автомобілів

Ніяк, вважає Назаренко. Процес купівлі автомобіля «для себе» не вплине на авторинок в Україні загалом. Приведемо приклад із цукерками. Приміром, якщо людина купила у Німеччині цукерки, привезла їх в Україну і сама їсть. На ринок цукерок це не вплине. Так і з авторинком.

Читайте также:  Запчасти для корейских авто зеленоград

Одна іномарка на рік

Зауважимо: купити дешевше вживану іномарку можна буде тільки для власного користування, а не на продаж. Тобто, одна машина – один раз на рік. Щоб продати таке авто упродовж року – потрібно буде розмитнювати його за акцизними ставками, які діють сьогодні.

Однак, за зниженими акцизами не можна буде купити старі авто, випущені до 1 січня 2010 року.

Нові акцизи не поширюються на іномарки, які не відповідають екологічному стандарту Євро 5 (котрий вводиться в дію в Україні цього року).

Також зменшені акцизні ставки на автомобілі не розповсюджуватимуться на автомобілі, завезені з Росії чи окупованих територій України.

Зниження акцизів — назавжди?

Ні. Зниження акцизів буде тимчасовим і діятиме до 31 грудня 2018 року. Але! З 1 січня 2018 року в Україні має бути введений стандарт Євро 6, що забороняє імпорт авто віком старше 3-4 років стандарту Євро 5. Відтак, в останній рік вибір автомобілів буде дуже обмежений.

На думку Богдана Глядика, зниження акцизів при розмитненні сприятиме попиту на імпортні машини й зменшенню інтересу до вітчизняних авто.

З плюсів — це має покращити середній вік автомобілів. Адже в Україні транспортні засоби — одні з найстаріших, служать 18,5 років.

Загалом на думку юриста, новий «автомобільний» закон збільшить офіційне ввезення автомобілів з-за кордону, а це у свою чергу примножить надходження у державну скарбницю від їх розмитнення.

Источник

Повний текст Закону про зниження акцизів на вживані авто

Народні депутати 31 травня проголосували за законопроект номер 3251 «Про внесення змін до підрозділу 5 розділу ХХ «Перехідні положення» Податкового кодексу України щодо стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів» у редакції, поданій профільним комітетом з питань податкової та митної політики. Під час обговорення та голосування депутати ухвалили з третього разу лише одну поправку – номер 33. Вона змінює терміни введення знижених акцизів у дію. Згідно з поправкою закон почне діяти якнайшвидше – з 1 числа, що йде за датою опублікуваня документа. Публікуємо повністю Закон, за який проголосували депутати 31 травня.

Дізнатись, скільки буде коштувати розмитнення автомобілів після вступу Закону в силу, можна на нашому Калькуляторі розмитнення.

ЗАКОН УКРАЇНИ

Про внесення змін до підрозділу 5 розділу ХХ “Перехідні положення” Податкового кодексу України щодо стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів

Верховна Рада України постановляє:

I. Підрозділ 5 розділу ХХ “Перехідні положення” Податкового кодексу України (Відомості Верховної Ради України, 2011 р., №№ 13-17, ст. 112) доповнити пунктом 15 такого змісту:

“15. Тимчасово, до 31 грудня 2018 року, встановити ставки акцизного податку на такі товари:

Код товару (продукції) згідно з

УКТ ЗЕД

Опис товару (продукції) згідно з УКТ ЗЕД Ставка податку у твердій сумі з одиниці реалізованого товару (продукції) (специфічні)
8703 Автомобілі легкові та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей (крім моторних транспортних засобів товарної позиції 8702), включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та гоночні автомобілі:
– інші транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням та з кривошипно-шатунним механізмом:
8703 21 – – з робочим об’ємом циліндрів двигуна не більш як 1000 куб. см:
8703 21 90 – – – що використовувалися 0,102 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 22 – – з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 1000 куб. см, але не більш як 1500 куб. см:
8703 22 90 – – – що використовувалися 0,063 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 23 – – з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 1500 куб. см, але не більш як 3000 куб. см:
8703 23 90 – – – що використовувалися:
8703 23 90 11

8703 23 90 13

– – – – з об’ємом циліндрів двигуна понад 1500 куб. см, але не більш як 2200 куб. см 0,267 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 23 90 31

8703 23 90 33

– – – – з об’ємом циліндрів двигуна понад 2200 куб. см, але не більш як 3000 куб. см 0,276 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 24 – – з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 3000 куб. см:
8703 24 90 – – – що використовувалися 2,209 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
– інші транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем):
8703 31 – – з робочим об’ємом циліндрів двигуна не більш як 1500 куб. см:
8703 31 90 – – – що використовувалися 0,103 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 32 – – з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 1500 куб. см, але не більш як 2500 куб. см:
8703 32 90 – – – що використовувалися 0,327 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна
8703 33 – – з робочим об’ємом циліндрів двигуна понад 2500 куб. см:
8703 33 90 – – – що використовувалися 2,209 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна.

Ставки акцизного податку, встановлені цим пунктом, не застосовуються для легкових автомобілів, якщо вони:

У разі відчуження протягом 365 днів з дня реєстрації транспортних засобів, при ввезенні яких були застосовані ставки акцизного податку, визначені цим пунктом, платник податку зобов’язаний сплатити акцизний податок за такі транспортні засоби за ставками, встановленими статтею 215 цього Кодексу”.

II. Прикінцеві положення

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Закон про вживані автівки: Чи здешевшають іномарки?

Даний документ передбачає таке довгоочікуване в Україні зменшення акцизного податку на ввезення з-за кордону вживаних автівок.

На перший погляд, у разі, якщо закон буде підписаний Президентом, відбудеться радикальне зниження ставок акцизу. Ці кращі часи мають початися з 1 липня та триватимуть до кінця 2018 року.

Серед обмежень, що залишаються:

1). Автомобілі, що підпадають під знижені ставки, мають бути випущені не раніше 1 січня 2010 року;

3). Знижені ставки акцизу можна використовувати для «розмитнення» тільки 1 автомобіля протягом календарного року;

4). Якщо до закінчення 365 днів «розмитнений» за зниженими ставками акцизу автомобіль продати, акцизний збір доведеться оплатити за повною ставкою.

Очікується, що зниження ставок дасть змогу оформити близько 4,5 тис. нерозмитнених автомобілів стандарту Євро-5, що колесять дорогами країни та очікували кращих часів. Навіть після зниження ставок, держбюджет від цього отримає близько 300 млн грн.

Крім того, вважається, що після набуття законом чинності первинні продажі вживаних авто у 2016 році мають зростуть на 20 тис. шт. Це не лише пожвавить авторинок, але й дасть змогу державному бюджету тільки протягом 2016 року збагатіти на близько 900 млн грн.

Але це все ідеї законодавців-теоретиків. Тому, Укрінформ вирішив запитати експертів, на скільки все ж таки фактично зменшаться ціни, й кому слід радіти в першу чергу.

НАСКІЛЬКИ ВИГІДНИМ ДЛЯ ПРОСТИХ УКРАЇНЦІВ Є ЗНИЖЕННЯ СТАВОК АКЦИЗІВ НА ВЖИВАНІ АВТО?

Генеральний директор Всеукраїнської організації автоімпортерів та дилерів Олег Назаренко: «Значного подешевшання вживаних авто в Україні очікувати не слід»

— Так, це рішення дуже позитивне і дуже вигідне для пересічного українського покупця, який зможе придбати і вивезти для себе по пільгах одне авто в рік.

Проте значного подешевшання вживаних авто в Україні не слід очікувати. Якщо б акциз навіть зменшити до нуля, то все одно, ввозячи в Україну автомобіль з ЄС, потрібно сплатити ПДВ 20%, 10% мита та 5% до Пенсійного фонду, який нібито не податок, але сплачується при реєстрації авто. Тепер беріть ціну автомобіля, який ви прибаєте в ЄС, і додайте 35% від його вартості. Виходить і не настільки дешево, правда?

Експерт, засновник порталу autogeek.com.ua Євген Муджирі: «Автівки обійдуться майже вдвічі дешевше»

— Так, після введення в дію закону вживані автомобілі здешевшають. Якщо, наприклад, авто коштувало в Європі 4 тисячі євро, його розмитнення для пересування Україною могло коштувати 5-6 тисяч. Тепер таке авто можна буде розмитнити десь за 1300-1500 євро. Тобто замість 9-10 тис. машина обійдеться власнику у 5-5,5 тис. євро. Це майже вдвічі менше ніж раніше.

Генеральний директор інформаційно-аналітичної групи «Автоконсалтинг» Олег Омельницький: «Зниження цін на ринку вживаних автівок слід очікувати вже восени»

— Ціни на б/в авто в Україні суттєво знизяться, причому, зниження цін на ринку вживаних автівок слід очікувати вже восени. В залежності від обсягу двигуна, ціни знизяться від 900 до 5000 тисяч євро. Закон розрахований на простих людей. Він дозволить їм поїхати за кордон і один раз у рік купити собі автівку та пригнати її в Україну.

Фахівець з перегону вживаних авто Андрій П. «Такси на хабарі на митниці вже поповзли вгору»

— Я мало вірю, що буде щось краще. Передбачаю, що фактична ціна за розмитнення авто подешевшає на 500-600 євро, а не на ті суми, які зараз називаються.

По-перше, навіть якщо зараз прибрати акциз, то ніхто не скасовував «передачки» начальнику митниці або тому ж прикордоннику. До зниження ставок там була одна «ціна», а зараз, я уже цікавився, зовсім інша такса пішла. Мало заявляти, що коруції нема, вона є, може лише не в таких нахабних формах.

По-друге, боюся, що будуть зовсім інші розцінки, щоб поставити машину на облік, отримати підтвердження сертифікату Євро-5.

Тому, швидко ціни не впадуть у бідь-якому випадку. Так, я поїду і куплю цю машину дешевше, ніж звичайна людина, бо я займаюся цим на більш-менш професійному рівні і купую автівки з аукціону. А для пересічного покупця, окрім акцизів, існує ще багато невирішених питань та проблем.

НАСКІЛЬКИ ЗНИЖЕНІ СТАВКИ ВПЛИНУТЬ НА АВТОРИНОК?

Генеральний директор Всеукраїнської організації автоімпортерів та дилерів Олег Назаренко: «Перекупникам із закону нічого не світить»

— Я думаю, що майже ніяк не вплине. Цей закон був зроблений для простих людей, які хочуть привезти собі автівку і на ній кататися. Перекупники цього зробити не зможуть, тому що існує заборона перепродавати авто протягом 365 днів.

Експерт, засновник порталу autogeek.com.ua Євген Муджирі: «Депутати створили запобіжник, щоб не перетворювати міста на суцільні «корки»

— Легалізувати ті авто, що зараз вже знаходяться на митній території України, вдасться не всім, бо дозвіл на пільгове розмитнення матимуть тільки автівки не старші за 5 років.

Генеральний директор інформаційно-аналітичної групи «Автоконсалтинг» Олег Омельницький: «Це безумовний негатив для вітчизняного автопрому»

— Закон безумовно вдарить по українському виробнику, адже ті автівки, які люди ввозитимуть для себе, перебуватимуть у ціновому діапазоні вітчизняних автомобілів. Безумовно, це для вітчизняного автопрому негатив.

Щодо заборони ввезення з РФ, то досить великих поставок авто з Росії не було, основним джерелом поставок є Європа.

Фахівець з перегону вживаних авто Андрій П.: «Думаю, що цей закон протягнуло вітчизняне автолобі»

— Думаю, що цей закон протягнуло сумнозвісне вітчизняне автолобі, яке два десятиліття впливало на авторинок в Україні. Знаю, що в Німеччнині вже викуплено землю, навіть знаю в якому місці, де будується великий майданчик та нещодавно відкрито фірму з європейською реєстрацією, яка буде скуповувати б/в авто для перегону на український ринок. Боюся, що закон писався під цей проект, і ринок контролюватимуть ті ж самі люди та структури. Нагадаю, що раніше також був ухвалений закон, який дозволяє автосалонам торгувати вживаними автомобілями. Це схоже на ланцюги однієї схеми.

Можливо, хіба що, це трохи вплине на ринок російських автівок в Україні. Але цей бізнес і без акцизів занепадав. Російські автомобілі возили сюди, бо «перекупники» вигравали на курсі, схема також непогано діяла за рахунок обвалу рубля. Зараз курс стабілізувався, і це вже не вигідно.

Антон Кобилянський. Київ.

Источник

Скільки буде Коштувати Розмитнення Якщо приймуть Законопроекти 3704, 3705, 3706? Новий Закон про розмитнення авто 2020 – 2021

Зміст

У 2020 році в Україні залишається чимало нерозмитнених “євроблях”, адже їх власникам не по кишені митне оформлення навіть з урахуванням прийнятих в 2018 році змін у законодавстві. І ось депутати нарешті дійшли згоди з “Авто Євро Силою”, і подали до Верховної Ради законопроекти 3704, 3705, 3706. В передбачений термін був також зареєстрований альтернативний проект за номером 3704-1.
Ми проаналізували названі документи, адже вони покликані також змінити розмитнення і сертифікацію авто з США, Канади, Кореї та інших країн. Результати – нижче.

Спрощена процедура сертифікації

Нові правила дозволяють заощадити час, нерви і бюджет. Для підтвердження відповідності транспортного засобу вимогам технічних регламентів досить надати документ, в якому зазначений рівень екологічних норм, якому ТЗ відповідає, виданий в країні реєстрації.

На підставі такого документа вносяться дані до свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу. Іншими словами – він прирівнюється до сертифікату відповідності.

Крім того, проходженню процедури сертифікації не підлягає транспорт, який експлуатувався більше 50 років, або відноситься до предметів колекціонування/антикваріату. Звільняються від неї й гоночні автомобілі (код УКТ ЗЕД 8703 10 18 00).

Скасування акцизного податку для авто

Законопроект 3704 передбачає виключення норм, що регулюють оподаткування транспортних засобів акцизним податком. Скасування стосується легкових автомобілів, кузовів до них, причепів та напівпричепів, мотоциклів, ТС, призначених для перевезення 10 осіб і більше, ТС для перевезення вантажів, і починає діяти з 1 січня 2021 року.

В “Перехідні положення” Податкового Кодексу додається норма, згідно якої до 31 грудня 2020 року звільняються від оподаткування акцизним податком операції ввезення в режимі імпорту ТЗ з товарними позиціями 8702, 8703, 8704* (до 3,5 т) і причепів до них, які здійснюються:

Відзначимо, що особи з інвалідністю та діти з інвалідністю, які скористалися такою пільгою, знімаються з обліку осіб, які мають право на отримання автомобіля безкоштовно або на пільгових умовах.

Для власників “євроблях” також передбачені пільги. Вони мають можливість розмитнити свій транспорт (код 8703, 8704 – до 3,5 т) без сплати акцизного податку. Норма діє до 31 грудня 2020 року, стосується автомобілів, ввезених до 1 травня 2020 року в режимах тимчасового ввезення та транзиту. При цьому вони повинні бути зроблені до 1 січня 1995 року, походити та/або ввозитися не з окупованої території, не з країни-агресора/окупанта по відношенню до України.

ПДВ: пільги УБД і розстрочка

Згідно із законопроектом 3704, з 1.01.2021 звільняються від сплати податку на додану вартість операції ввезення в Україну в режимі імпорту транспортних засобів для особистого використання:

На таких умовах можна ввести не більше однієї одиниці на кожну товарну позицію 8702, 8703, 8704 (повна маса до 3,5 т). Звільнення від сплати не застосовується, якщо:

Розстрочку для сплати ПДВ можна оформити на термін не більше 36 місяців до 31 грудня 2025 року, подавши заяву. Під норму потрапляють нові трактори колісні для напівпричепів і нові бортові, тентовані напівпричепи, напівпричепи-рефрижератори, напівпричепи-контейнеровози.

Транспортний податок: приємного мало

Якщо законопроект 3704 буде прийнятий, то багатьом власникам рухомого майна доведеться платити за свій транспорт з 1 січня 2021 року. Діюча ставка транспортного податку – 25 000 гривень за кожне легкове авто. Але законодавець вирішив змінити об’єкт оподаткування, включивши в нього крім легкового автомобіля, мотоцикли, яхти, судна, човни, моторні катери.

Так хто ж буде платити?Власники автомобілів, мотоциклів, яхт, судів, човнів, моторних катерів, з року виготовлення яких пройшло не більше 8 років (включно) і середня ринкова вартість яких становить понад 200 розмірів мінімальної з/п (на 1 січня звітного року). У 2020 році така з/п становить 4723 грн, а значить ціна ТЗ повинна бутибільше 944 600 грн.

Нагадаємо, зараз транспортний податок платять власники легкових автомобілів віком не більше 5 років, з середньоринковою вартістю понад 375 розмірів мінімальної з/п – 1 771 125 грн.

Техогляд “євробляхам”

Проект закону 3704 вводить обов’язковий технічний контроль для б/у легкових автомобілів, ввезених з-за кордону і належним чином оформлених, які не дотягують до рівня екологічного стандарту “Євро-4” з 1 січня 2021 року.

Власникам такого транспорту дається 3 місяці з дня держреєстрації для проходження ТО. А повторювати його доведеться кожні 2 роки.

Звільнення від відповідальності за прострочення митного оформлення

В доповнення до законопроекту 3704 повинен бути прийнятий і законопроект 3706, який закріплює норми для звільнення від відповідальності “євробляхерів”. Вони застосовуються до осіб, які не зареєстрували або прострочили реєстрацію ТЗ, ввезених в режимі тимчасового ввезення та транзиту.

Для уникнення адміністративної відповідальності необхідно протягом 180 днів з моменту набуття законом чинності здійснити митне оформлення транспортного засобу. При цьому потрібно добровільно сплатити передбачені митні платежі та 8500 грн до держбюджету.

Ще один супутній законопроект 3705 передбачає зміни до Бюджетного Кодексу України. Згідно з нововведеннями одним із джерел формування дорожнього спецфонду буде акцизний податок з пального, а не з пального і транспортних засобів, як зараз.

Альтернативний законопроект 3704-1

Документ покликаний закріпити єдину ставку акцизного податку для всіх транспортних засобів з ДВС (код 8703). Вона дорівнює 0,1 євро за 1 см.куб. об’єму циліндрів двигуна.

Також передбачені зміни щодо митного тарифу для ввезених ТЗ. Тепер і повні, і пільгові ставки рівні 0,75 євро за 1 см.куб. об’єму циліндрів двигуна.

Для електромобілів залишається нульовий митний тариф та спеціальний акцизний податок, який розраховується в розмірі 1 євро за 1 кіловат-годину ємності електричного акумулятора.

Підводячи підсумки

Законопроекти 3704, 3705, 3706.

З 1 січня 2021 року діятимуть такі правила:

Можна уникнути адміністративної відповідальності в разі нереєстрації або прострочення терміну реєстрації ТЗ, ввезених в режимі тимчасового ввезення та транзиту Для цього потрібно оформити реєстрацію з добровільної сплатою митних платежів та суми 8500 грн. Для виконання умов дається 180 днів з дня набрання чинності закону.

Законопроект 3704-1. Ставка акцизного податку – 0,1 євро за 1 см.куб., Ставка митного тарифу – 0,75 євро за 1 см.куб. Для електромобілів – нульовий акциз і митна ставка 1 євро за 1 кВт*год.

_____________
* 8702 – Моторні транспортні засоби, призначені для перевезення 10 осіб і більше, включаючи водія;
8703 – Автомобілі легкові та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей (крім моторних транспортних засобів товарної позиції 8702), включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та гоночні автомобілі;
8704 – Моторні транспортні засоби для перевезення вантажів.

Источник

Поделиться с друзьями
Блог о здоровье и полезных жизненных советах
Adblock
detector