Законопроект авто на іноземній реєстрації

Законопроект авто на іноземній реєстрації

Вже у формі документа матеріалізована ідея щодо легалізації «тимчасівок» і «пересічників», а також послаблення податкового тиску на імпорт старих автомобілів.

Її озвучив в недавньому інтерв’ю для AUTO.RIA нардеп Володимир Парасюк.

Законопроект №5567 «Про внесення змін до Митного кодексу України (щодо врегулювання транзиту та тимчасового ввезення транспортних засобів особистого користування)», зареєстрований у Верховній Раді. Отже, що запропоновано авторами проекту? Як українському громадянину можна буде ввезти автомобіль на іноземній реєстрації, не переживаючи, що через 5 днів він перетвориться на мішень для поліції та фіскалів?

Автомобілі, що попадають під дію нових правил: ТЗ, вік яких – 7 і більше років від року виготовлення. Для новіших ТЗ розмитнення за пільговими ставками передбачене в законі №1389-VIII (колишній законопроект №3251). Категорії ТЗ за УКТ ЗЕД, які включені в законопроект: 8703 (легкові авто); 8704 (вантажні ТЗ), але з обмеженням по повній масі до 3,5 т; 8716 (причепи до ТЗ зазначених категорій), 8711 (мотоцикли).

Вартість користування авто на іноземній реєстрації за 1 повний або неповний місяць, в % від повної вартості розмитнення (розраховується за ставками, діючими на момент ввезення): у 2017 році – 0,2%, в 2018 – 0,3%, в 2019 і далі – 0,5%. Для спрощення розрахунків, ті ж числа, але за рік: 2017 – 2,4%, 2018 – 3,6%, 2019 – 6%. Де, як і коли потрібно буде платити за користування авто на іноземній реєстрації? Оплата здійснюється при ввезенні ТЗ в Україну на прикордонному КПП; сума повинна бути розрахована за весь запланований період використання такого ТЗ.

Умови зарахування та повернення коштів, сплачених за правилами умовного часткового звільнення від оподаткування митними платежами: загальна сума коштів, внесена за право користування ТЗ на іноземній реєстрації, не може бути більша, ніж сума повного розмитнення. Якщо частковими платежами внести 100% суми податків – ТЗ вважається повністю розмитненим. Кошти, сплачені за правилами умовного часткового звільнення від розмитнення, не повертаються. Власник ТЗ при продажі або передачі авто іншій особі може доплатити кошти, яких бракує для повного розмитнення авто, за вирахуванням вже внесених сум платежів. Як дізнатись суму «абонплати» в грошах: розмитнення складається з мита (7,3…10% від оціночної вартості ТЗ), акцизного збору (ставка в євро, в залежності від категорії авто, помножена на робочий об’єм двигуна в куб. см.) та податку на додану вартість (20% від загальної суми вартості авто, мита та акцизу). Тепер від отриманого числа відніміть вартість авто, і від «розміру чистого розмитнення», тобто суми митних платежів, вираховуєте відсоток, який доведеться сплатити за вибраний період користування автомобілем.

Термін, на який можна буде ввозити авто за новими правилами: до 1 року, з можливістю продовження до 60 днів за умови оплати продовжених місяців. Чи доведеться виїжджати за кордон на авто по закінченню 365 днів? Після закінчення дозволеного періоду в 1 рік слід звернутися в будь-яке відділення митної служби (не обов’язково на прикордонному пропускному пункті) і оплатити наступний необхідний період користування автомобілем – тобто, ще на 1 рік, і так далі. Робити «пересічку», тобто в’їзд-виїзд за кордон, немає необхідності. Скільки автомобілів можна буде завезти «на себе» за новими правилами? – Один автомобіль. Для ввезення наступного доведеться вивезти вже наявний.

Які документи будуть потрібні для їзди на авто з іноземною реєстрацією: до чинного списку необхідних для водія документів (посвідчення водія, техпаспорт, страховий поліс…) додається митна декларація або «дозвіл користувача права на тимчасове ввезення ТЗ». Що буде з «пересічкою»? Наприклад, хтось не захоче користуватися новими правилами, а, як і раніше, стояти в чергах на прикордонних КПП і кожні 5 днів кататися туди-назад, але безкоштовно. Любителям черг, контрабанди та регулярного відвідування закордону для розвороту та продовження дозволеного терміну для транзиту передбачені наступні нововведення. Термін «ввезення з метою транзиту» замінюється на «переміщення ТЗ». Переміщення на «старих» умовах, тобто, безкоштовно, буде дозволено тільки для нерезидентів (тобто іноземців). Для громадян України «переміщення» не забороняється, але за умови внесення на прикордонному КПП 100% суми митних платежів (тобто повного розмитнення) за автомобіль, в якості гарантії його зворотнього вивезення у встановлений термін (5 або 10 днів).

Обмеження і штрафи: забороняється використовувати ТЗ, ввезені за правилами умовного часткового звільнення від оподаткування з метою ведення підприємницької діяльності з використанням таких ТЗ. За порушення цих вимог передбачено штраф — 34 000 грн. Перевищення задекларованого (і оплаченого терміну) користування ТЗ за обумовленими правилами на термін понад 60 днів – штраф у розмірі вартості ТЗ або його конфіскація. Протоколи про такі порушення будуть складатись без обов’язкової присутності порушника, а їх виконання буде обов’язковим у будь-якому випадку, навіть якщо не було можливості за вказаною адресою вручити письмове повідомлення порушнику.

Источник

Як законно ввезти авто на іноземній реєстрації

Як зазначають фахівці Державної фіскальної служби України, на сьогодні існує два легальних шляхи ввезення автомобілів без розмитнення. Це тимчасовий ввіз та транзит. Скориставшись цими законними методами, можна цілком законно ввезти автомобіль в Україну. От тільки не всім і не на дуже довгий час. Приводимо офіційне тлумачення:

Правила тимчасового ввезення та ввезення з метою транзиту громадянами транспортних засобів особистого користування (далі – ТЗОК)

Відповідно до статті 380 Кодексу:

1. Тимчасове ввезення громадянами-нерезидентами на митну територію України ТЗОК дозволяється на строк до одного року. Цей строк може бути продовжено органами доходів і зборів з урахуванням дії обставин непереборної сили та особистих обставин громадян, які ввезли такі транспортні засоби, за умови документального підтвердження цих обставин, але не більш як на 60 днів. Обов’язковою умовою допуску зазначених ТЗОК до тимчасового ввезення на митну територію України є реєстрація цих транспортних засобів в уповноважених органах іноземних держав, що підтверджується відповідним документом.

Читайте также:  Клуб любителей авто москвичей в

2. ТЗОК, що тимчасово ввозяться на митну територію України громадянами-нерезидентами, не підлягають письмовому декларуванню та звільняються від подання документів, що видаються державними органами, уповноваженими здійснювати види контролю, зазначені у статті 319 Кодексу. Пропуск таких ТЗОК через митний кордон України здійснюється без застосування до них заходів гарантування, передбачених розділом X Кодексу. Пальне, що міститься у звичайних (встановлених заводом-виробником) баках зазначених транспортних засобів, не підлягає письмовому декларуванню та не є об’єктом оподаткування митними платежами.

3. Тимчасове ввезення громадянами-резидентами ТЗОК, що класифікуються за товарними позиціями 8702, 8703, 8704 (загальною масою до 3,5 тонни), 8711 згідно з УКТ ЗЕД та причепів до них товарної позиції 8716 згідно з УКТ ЗЕД дозволяється на строк до одного року під письмове зобов’язання про їх зворотне вивезення за умови письмового декларування в порядку, передбаченому законодавством України для громадян, після сплати всіх митних платежів, які відповідно до закону підлягають сплаті при імпорті таких транспортних засобів.

Передбачений строк може бути продовжений органом доходів і зборів з урахуванням дії обставин непереборної сили та особистих обставин громадян, які ввезли транспортні засоби, за умови документального підтвердження цих обставин, але не більш як на 60 днів.

Громадяни-резиденти, які перебувають на тимчасовому консульському обліку в консульській установі України за кордоном, мають право тимчасово ввозити на митну територію України під письмове зобов’язання про зворотне вивезення за умови письмового декларування в порядку, передбаченому законодавством України для громадян, один ТЗОК, що класифікується за товарною позицією 8703 (крім товарної підпозиції 8703 10) згідно з УКТ ЗЕД, та причіп до нього, що класифікується за товарною підпозицією 8716 10 згідно з УКТ ЗЕД (за умови ввезення разом із транспортним засобом), на строк, що не перевищує 60 днів протягом одного календарного року (який може бути як безперервним, так і з перервами), без сплати митних платежів, які відповідно до закону підлягають сплаті при імпорті таких транспортних засобів. Зазначені транспортні засоби можуть бути тимчасово ввезені на митну територію України за умови подання органу доходів і зборів документів, що підтверджують право власності громадянина на такі транспортні засоби та їх реєстрацію на території відповідної країни.

4. Тимчасово ввезені ТЗОК можуть використовуватися на митній території України виключно громадянами, які ввезли зазначені транспортні засоби в Україну, для їхніх особистих потреб.

Такі транспортні засоби не можуть використовуватися для цілей підприємницької діяльності в Україні, бути розкомплектовані чи передані у володіння, користування або розпорядження іншим особам.

5. Тимчасово ввезені ТЗОК повинні бути вивезені за межі митної території України з дотриманням строків, установлених відповідно до вимог цього Кодексу, або поміщені у митні режими відмови на користь держави, знищення або руйнування чи можуть бути оформлені для вільного обігу на митній території України за умови сплати митних платежів, які відповідно до закону підлягають сплаті при імпорті таких транспортних засобів.

6. У разі втрати чи повного зіпсування тимчасово ввезених ТЗОК внаслідок аварії або дії обставин непереборної сили перебіг строку тимчасового ввезення зупиняється за умови надання органам доходів і зборів власниками таких транспортних засобів достатніх доказів їх втрати чи зіпсування. Дозволяється поміщення таких транспортних засобів у митний режим відмови на користь держави чи знищення або руйнування.

7. Порядок державної реєстрації ТЗОК, тимчасово ввезених на митну територію України громадянами, встановлюється Кабінетом Міністрів України.

З метою транзиту:

Відповідно до статті 381 Кодексу:

1. Громадянам дозволяється ввозити ТЗОК з метою транзиту через митну територію України за умови їх письмового декларування в порядку, передбаченому для громадян, та внесення на рахунок органу доходів і зборів, що здійснив пропуск таких транспортних засобів на митну територію України, грошової застави в розмірі митних платежів, що підлягають сплаті при ввезенні таких транспортних засобів на митну територію України з метою вільного обігу. Зазначені вимоги не поширюються на транспортні засоби, постійно зареєстровані у відповідних реєстраційних органах іноземної держави, що підтверджується відповідним документом.

2. У разі порушення зобов’язання про транзит через митну територію України ТЗОК, за винятком випадків, коли таке порушення сталося внаслідок аварії або дії обставин непереборної сили, що підтверджується відповідними документами, внесена грошова застава використовується в порядку, визначеному статтею 313 Кодексу.

3. У разі знищення чи повного зіпсування ТЗОК, ввезених на митну територію України з метою транзиту, внаслідок аварії або дії обставин непереборної сили перебіг строку їх транзиту зупиняється, а внесена грошова застава повертається особі, яка внесла заставу, її спадкоємцю або уповноваженій ними особі, за умови надання такою особою органам доходів і зборів достатніх доказів знищення чи повного зіпсування транспортного засобу.

Источник

В Україні почали вилучати авто з іноземною реєстрацією

Представники Національної поліції та Митниці розпочали вилучати авто з іноземною реєстрацією.

Про це заявили на брифінгу в парламенті 7 лютого народний депутат від партії «ВОЛЯ» Юрій Дерев’янко та представники ГО «Автоєвросила».

«Влада сформувала спеціальні загони Національної поліції і Митної служби, які почали здійснювати репресії, спрямовані на власників таких автомобілів, і це відбувається практично по всіх областях України», – передає Призма-Авто звернення депутата.

Дерев’янко послався на План взаємодії між Київською митницею та головним управлінням Нацполіції в Київській області, про який йому стало відомо. Зокрема, документ передбачає виявлення фактів використання з порушенням законодавства ввезених на митну територію України транспортних засобів, зокрема проведення спільних операцій та інших узгоджених заходів.

Читайте также:  Картинки газовых редукторов на авто

Після акції протесту власників авто з іноземною реєстрацією такі репресії розпочалися в усіх областях України.

За інформацією Дерев’янка, сьогодні це відбувається в Київській, Харківській, Одеській, Івано-Франківській, Запорізькій, Волинській та інших областях.

Депутат звернувся до Міністра внутрішніх справ Авакова, міністра фінансів Данилюка, а також до керівників усіх відповідних митниць і управлінь Нацполіції, щоб вони пояснили, на якій підставі здійснюються такі рейди, замість того, щоб розглянути законопроект 5567.

«Дуже прикро, що влада зараз рухається шляхом репресій, а не шляхом порозуміння», – констатував нардеп.

Дерев’янко звернувся до прем’єр-міністра Гройсмана, щоб він дав відповідне доручення міністру фінансів Данилюку, а також залучив до цієї роботи віце-прем’єра Кубіва, який концептуально підтримує цю ідею і необхідність впорядкувати це питання. Нардеп підкреслив, що співавторами законопроекту 5567 стали Володимир Парасюк та більш як 105 народних депутатів.

«Я дуже дякую всім народним депутатам, які приєдналися до цієї законодавчої ініціативи, які розуміють, що краще не знущатися над кожним українцем, який сьогодні не має можливості купити новий автомобіль, а маючи невелику суму коштів (3-4 тисячі доларів), може купити саме такий автомобіль і ним користуватися», – підкреслив Дерев’янко.

«Сьогодні ми не маємо позиції ні Мінфіну, ні Уряду. Наскільки я чую і бачу настрої, коли влада починає чинити такі репресії, то автомобілісти захочуть приїхати до уряду, до Верховної Ради і донести свою точку зору ще раз», – застеріг парламентар.

Голова ГО «Автоєвросила» Олег Ярошевич також звернувся до народних депутатів з проханням вирішити це питання.

«Ми, як громада, використали майже всі законні методи спілкування із державою. Акції, які ми робили, були попереджувальні. На сьогоднішній день ми маємо згоду усіх областей України з»їхатись до Києва, і це буде дійсно великий колапс міста. Це будуть тисячі автомобілів, які приїдуть до Києва і дійсно зупинять рух», – заявив він.

За словами Ярошевича, сьогодні, щоб відкупитися від поліцейського чи від митника, потрібно заплатити від 5 до 10 тисяч гривень. «Ви розумієте, наскільки це ганебно навіть чути від людей, які потрапляють у таку ситуацію», – обурився він.

Співзасновник ГО «Автоєвросила» Олександр Чернявський повідомив, що почались протести в Ужгороді, однак закарпатська громада разом з губернатором на цей час знайшли «точки дотику».

«Давайте вирішимо це питання до того, як люди приїдуть сюди персонально ставити ці питання, створюючи незручності в Києві», – закликав Чернявський.

Нагадаємо, 24 січня позафракційні народні депутати та співавтори законопроекту 5567 Юрій Дерев’янко та Володимир Парасюк зустрілись з міністром фінансів Олександром Данилюком, який пообіцяв найближчим часом повідомити позицію Мінфіну щодо цього законопроекту.

Власники автомобілів на іноземній реєстрації з усіх регіонів України провели попереджувально-інформаційну акцію з вимогою ухвалити законопроект № 5567, який врегулює проблему тимчасового ввезення авто з іноземною реєстрацією в Україну.

Источник

Нерозмитнені авто в Україні: як усіх примирити

Закон про нерозмитнені авто в Україні став причиною протестів автомобілістів у травні. Президент доручив уряду вирішити проблеми з розмитненням автомобілів із іноземною реєстрацією в рамках підготовки до безвізового режиму з країнами ЄС.

Тим часом активісти бойкотують внесені до парламенту відповідні законопроекти про нерозмитнені авто, а юристи дивуються – яким чином Указ президента владнає економічні питання.

Президент України Указом 146/2017 доручив Кабінету Міністрів України невідкладно врегулювати ситуацю, «що склалася внаслідок недодержання вимог митного законодавства при використанні на території України транспортних засобів, які зареєстровані відповідними органами іноземних держав». Простими словами – легалізувати авто з іноземними номерами в Україні.

У Верховній Раді тим часом на розгляді перебувають два законопроекти, що мали би ситуацію врегулювати: за номерами 5567 (так званий законопроект Парасюка) і 4932 (законопроект Бурбака). Суть першого – врегулювати питання транзиту та тимчасового ввезення транспортних засобів особистого користування, другого – вирішити питання єдиного збору, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України (2 євро в день – саме на такому рівні обрахували цей збір).

Наприкінці січня активісти блокували дороги у Києві з вимогою не затягувати прийняття законопроекту 5567. 24 травня цього року активісти, в тому числі – ГО «Авто Євро Сила», протестували проти документу 4932. Основний протест – проти плати у два євро. Але не тільки це.

Два законопроекти про нерозмитнені авто – два виходи?

Як пояснив у коментарі сайту «24» керівник «Авто Євро Сила» Олег Ярошевич, законопроект 5567 – це симбіоз законопроектів Комітету ВР з питань податкової та митної політики. Його активісти прийняли за основу. При цьому він не влаштовував їх технічно, але підходив стратегічно, тому що він є перехідним законопроектом. Натомість законопроект 4932 Ярошевич назвав неприйнятним і шкідливим.

Він шкідливий для всієї України, в тому числі для людей, які можуть подорожувати Україною. Результатом цього законопроекту мало бути дзеркальне відображення ставки до нас, українців, які будуть завтра подорожувати Європою,
– відзначив Ярошевич.

Він також відзначив, що у ціну палива вже закладене відшкодування за користування транспортними коридорами України. Тому ще один акциз – це вже подвійне оподаткування. Крім того, якщо ввести в дію законопроект Бурбака, то отримаємо від Європи дзеркальну відповідь – після 11 червня у Європі теж зніматимуть по 2 євро в день з кожного українця за користування транспортними коридорами.

За словами активіста, зараз законопроект 4932 призупинили в результаті домовленості із Максимом Бурбаком. І на сьогоднішній день розробляють новий законопроект, який дасть змогу удосконалити Митний кодекс України і врегулювати стосунки держави і громадян.

Олег Ярошевич повідомив, що сьогодні і завтра відбудуться наради за участю заступника міністра транспорту і заступника міністра інфраструктури, нардепів Южаніної і Бурбака, що розробили законопроекти щодо врегулювання питань щодо використання авто на іноземній реєстрації в Україні, з тим, аби дійти згоди щодо нового, доопрацьованого документу.

Читайте также:  Калькулятор ввозной пошлины авто

Ми маємо ідеальне розуміння того, як недолугість нашого законодавства можна виправити невеликим законопроектом, що принесе користь державі з бюджетом, від 10 до 20 мільярдів гривень. Це кошти, які заплатить кожен громадянин, що володіє транспортним засобом з іноземною реєстрацією. І поліція знатиме, хто їздить конкретним транспортним засобом, щоб мати претензію до конкретної людини у випадку необхідності,
– пояснив Ярошевич.

За його словами новий документ містить близько 10 факторів на користь держави і громадян України, але які ламають стереотип, що авто – це розкіш, а не засіб пересування. І таким чином новий документ лібералізує український авторинок, позбавить його статусу «сімейного бізнесу Васадзе-Порошенків».

У випадку, якщо активісти і політики домовляться, то законопроект Бурбака відкличуть, а подадуть доопрацьований.

Генеральний директор Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко зауважив, що не дуже розуміє, чому протестують проти 4932, а підтримують 5567 – адже «ціна питання» співставна: проект 5567 передбачає, що за пересування авто на іноземній (російській/польській /литовській) реєстрації треба платити щомісяця 0,5% від вартості розмитнення такого авто (тобто, 6% на рік або приблизно 300-400 євро). Проект 4932 передбачає, що іноземні авто повинні платити 95,6 євро в місяць або 382,4 євро в рік.

Сам Назаренко не підтримує жоден із цих законопроектів, і вважає за краще взагалі скасувати і мита, і акциз на імпортні авто.

Цим зменшити вартість розмитнення і дати можливість українцям їздити на авто української реєстрації, які за документами будуть належати їм, а не російській чи литовській фірмі. І, до речі, українці тоді не платитимуть фірмам-посередникам за ввезення таких авто по 950-1400 євро,
— уточнив Назаренко.

Він відзначив також, що розуміє, чому така ідея наразі не знаходить підтримки у багатьох нардепів, адже скасування податків невигідна фірмам-посередникам і чиновникам, які «кришують» такий бізнес, і їм вигідно, щоб українці платили ці 950-1400 євро за ввезення їм. А натомість можна було б зменшити розмитнення і платити приблизно таку ж суму (наприклад, 1 євро за 1 куб. см об’єму двигуна) до бюджету.

Заступник генерального директора «Медіагрупи «Автоцентр» Віталій Новак у коментарі сайту «24» висловив думку, що жодна із запропонованих законодавчих ініціатив питання авто на іноземних номерах наразі не врегулює.

Стосовно законопроекту Парасюка – він від самого початку декларативний, був покликаний знизити градус напруги у суспільстві, викликаний отими всіма демонстраціями автовласників і перекриттям доріг,
– відзначив Новак.

За його словами, саме ця меншість автовласників, що має у володінні авто з іноземною реєстрацією – активна. А більшість власників українських авто – пасивна. Тому з цими активістами держава побоялася чинити якось кардинально. При цьому з’ясувати, скільки насправді в Україні авто з іноземною реєстрацією – малореально. У цифру 1-1,5 мільйона експерт не вірить. І називає більш імовірною 300-400 тисяч.

Новак вважає, що державні органи, які мали б не допустити проблеми, втратили час. І законопроектом Парасюка спробували активістів заспокоїти, пообіцяти їм амністію за якісь невеликі гроші. Але навряд чи цей законопроект проголосували б. Адже тоді обурилася би та більшість, яка сплатила високі акцизи і ставки за розмитнення.

Стосовно ж законопроекту Бурбака, він свого часу приймався як «страшилка» для тих, хто заїжджає на іноземних номерах. Але жодного стосунку ці 2 євро в день до вирішення проблеми ввезення авто з іноземною реєстрацією не мають, вважає Новак.

Таких законопроектів, що мають стосунок до авто на єврономерах, у Раді лежить десяток чи й більше. Але з вищевказаних жоден законопроект проблему не вирішить. Треба шукати інший варіант. Порошенко видав указ, згідно з яким треба знайти рішення,
– нагадав експерт.

Нерозмитнені авто: Указ президента – запорука успіху?

Як пояснив у коментарі сайту «24» юрист і економічний аналітик Андрій Вігірінський, Указ Президента, попри обов’язковість його виконання, у свою чергу не містить регуляторних норм і не створює будь-яких нових норм чи порядків, не недає рецептів для того, яким чином розв’язати ту чи іншу ситуацію. Терміну виконання жоден із заходів не визначає, за великим рахунком, відповідь на кожен пункт може через рік звучати: «Ми працюємо над цим питанням, ходимо на роботу, проводимо наради, ведемо консультації» тощо.

Отже, пункти Указу щодо митного законодавства і авто на іноземній реєстрації.

«Вжити заходів для невідкладного врегулювання ситуації, що склалася внаслідок недодержання вимог митного законодавства при використанні на території України транспортних засобів, які зареєстровані відповідними органами іноземних держав».

Ключове слово у цьому розділі – «недодержання митного законодавства», наслідок будь-якого недодержання – відповідальність. Тому, Вігірінський вважає, що мова йтиме саме про припинення незаконної експлуатації та розроблення необхідного для цього механізму тимчасового припинення права користування шляхом поміщення транспортного засобу на штрафмайданчики з можливістю повернення власнику.

«Вжити заходів щодо удосконалення законодавства України, яке регулює питання тимчасового ввезення транспортних засобів на митну територію України, їх транзиту територією України, з урахуванням вимог законодавства Європейського Союзу та міжнародних договорів України».

Що мається на увазі тут – загадка, відзначив юрист, адже графік імплементації норм митних платежів затверджений, з поступовим приведенням їх до вимог законодавства ЄС. Втім, згадується поняття «тимчасове», тому побачимо, чи буде розроблений Мінфіном проект лібералізувати можливість такого використання, чи, навпаки, визначить механізм відповідальності та вилучення транспортного засобу.

Повернусь до того, з чого почав. Сам Указ не вирішує питань, він доручає активізувати роботу з пошуку та узаконення рішень, без зазначення, при цьому, термінів виконання. Тому це скоріше декларативний документ,
– підсумував аналітик.

Що залишається автовласникам і зацікавленим у питанні – дочекатися результатів обговорення нового законопроекту, про які повідомив Олег Ярошевич. І сподіватися, що активісти, лобісти і противники таки домовляться.

Источник

Поделиться с друзьями
admin
Блог о здоровье и полезных жизненных советах